Ihre Fragen wurden beantwortet: Warum muss ich für eine Probefahrt mit dem Hyundai IONIQ 5 bezahlen?

Jul 23, 2023

Angesichts der Fragen, die wir im Zusammenhang mit der Installation von Ladestationen stellen, scheinen sich viele Menschen auf die Einführung eines neuen Elektrofahrzeugs vorzubereiten.

Es kann sicherlich eine entmutigende Aufgabe sein, obwohl zumindest alle Elektrofahrzeuge genau den gleichen Typ-2-Ladestecker verwenden. Der nächste Schritt ist, wie viel Strom Sie benötigen …

Wir haben auch einen Holden-Liebhaber, der sich fragt, ob er in Zukunft Zugang zu Teilen und Service haben wird.

Dazu kommen die üblichen Fragen, welche Elektroautos das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Frage: Ich war heute in Canberra auf der Suche nach Elektrofahrzeugen und niemand hatte Elektrofahrzeuge?! Hyundai IONIQ 5: Ohne Anzahlung ist keine Probefahrt möglich. Ist Tesla die einzige echte Option?! Was halten Sie vom IONIQ 5 im Vergleich zu Tesla? – Janet

Antwort: Sie haben mich dabei erwischt, dass ich für eine Hyundai-Probefahrt bezahlen musste. Wir haben noch einmal bei der Hyundai-Zentrale nachgefragt und sie haben bestätigt, dass es sich um eine rückzahlbare Kaution von 2.000 US-Dollar handelt, wenn man mit einem IONIQ 5 auch nur für eine Probefahrt um den Block fährt – was uns absolut verrückt vorkommt.

Wir sind der Meinung, dass es viel sinnvoller wäre, die Liebe zum IONIQ 5 so weit wie möglich zu verbreiten, insbesondere wenn der Newcomer Tesla den Markt ohnehin dominiert. Sicherlich ist es sinnvoller, zumindest einige Leute davon zu überzeugen, davon zu träumen, eines Tages eines der besten Autos zu besitzen, das Ihr Unternehmen je produziert hat – und das von Carsales zum „Auto des Jahres 2021“ gekürt wurde –, als sie zur Konkurrenz abhauen zu lassen? Wahnsinn…

Vorausgesetzt, Sie möchten dann tatsächlich eine Probefahrt machen, können Sie Ihre 2.000 US-Dollar bei etwa 45 der 66 Händler einzahlen, die den IONIQ 5 verkaufen (nicht alle tun das, aber es kommen immer mehr online).

Machen Sie in der Zwischenzeit eine Probefahrt mit einem Tesla (es ist kostenlos und es gibt jede Menge Testmöglichkeiten). Das Model Y, das der offensichtliche Konkurrent des IONIQ 5 ist, ist günstiger und bietet daher in den meisten Teilen des Landes Rabatte.

Teslas sind zwar Geschmackssache, aber sie machen vieles richtig, einschließlich unübertroffener Ladefreundlichkeit, hervorragender Raumausnutzung und gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Frage: Wäre ein Tesla Model Y eine gute Wahl für ein neues Auto? Wie hoch wird die Reduzierung von Ladung und Reichweite nach 10 Jahren sein? Wird es Ersatzbatterien geben, wenn die Originalbatterien abgenutzt sind?

Unser Kontext ist, dass wir über dreiphasigen Strom verfügen, Solarenergie mit 8,8 kW, und etwa 15.000 km pro Jahr zurücklegen, darunter etwa acht Fahrten pro Jahr über 600 km, einschließlich einiger Fahrten, bei denen wir einen Kofferanhänger oder einen leichten Blechanhänger quer durch Tasmanien und zurück ziehen. In der restlichen Zeit geht es um Stadtfahrten oder Autofahrten unter 100 km. – David P

Antwort: Das Model Y wäre eine hervorragende Wahl, auch weil Sie nicht nur Zugriff auf das reguläre Ladenetz für Elektrofahrzeuge haben, sondern auch auf die maßgeschneiderten Tesla-Ladegeräte. Es wird diese 600-km-Fahrten ein wenig einfacher machen. Das Model Y ist außerdem preiswert, gut zu fahren und hat eine praktische Größe.

Beachten Sie jedoch, dass das Abschleppen etwas Planung erfordert. Je nach Gewicht und Form (aus Gründen der Aerodynamik) des Anhängers verbrauchen Sie mehr Strom. Und nur sehr wenige öffentliche Ladestationen sind für die Aufnahme von Fahrzeugen mit Anhänger eingerichtet.

Was die Batterieverschlechterung betrifft, so gab es einige Fälle einer starken Verschlechterung bei Fahrzeugen wie dem Original-Nissan LEAF und dem Mitsubishi Outlander PHEV. Die ersten Erkenntnisse der meisten Elektrofahrzeuge deuten jedoch darauf hin, dass die Verschlechterung deutlich geringer ausfallen wird, als einige ursprünglich vorhergesagt hatten.

Tesla hat kürzlich Statistiken zur Batterieverschlechterung bei Autos in Amerika veröffentlicht. Es zeigte sich, dass die durchschnittliche Batterie nach 200.000 Meilen (322.000 km) Fahrt etwa 12 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität verlor. Es wird erwartet, dass die Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die in den Versionen mit Hinterradantrieb des Modells 3 und Modell Y verwendet werden, im Laufe der Zeit eine noch geringere Verschlechterung aufweisen.

Betrachten Sie Ersatzbatterien wie auch Motoren als ein Angebot für die gesamte Fahrzeuglebensdauer. Sicherlich kann es in seltenen Fällen vorkommen, dass sie ausgetauscht werden müssen, aber dann haben Sie Pech – und zu diesem Zeitpunkt wird es wahrscheinlich billiger sein, ein neues Auto zu kaufen.

Frage: Was halten Sie von der neuen MG-Serie? Mein Freund Kerry möchte etwas über den BYD Atto 3 erfahren; Gibt es eine Kritik, die sie sich ansehen kann? Die Auswahl an Elektrofahrzeugen ist JETZT FANTASTISCH. Ich denke über das MG nach – für die Farbe ORANGE!! Im Ernst, ist es ein guter Kauf? Ich hatte zu meiner Zeit Datsun-, Toyota- und Kia-Benziner und sie waren alle treue Arbeitstiere. – Ilze

Antwort: Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in den letzten 12 Monaten rasant gewachsen, insbesondere im erschwinglichen Marktsegment. Der BYD Atto 3 setzte Maßstäbe mit einer preisgünstigen SUV-Karosserie, ordentlicher Technik und respektablen Fahrverhalten. Während die meisten Menschen mit BYD nicht vertraut sind, ist es eine große Marke in China und der Hersteller, der Tesla weltweit am meisten Kummer bereitet. Es gibt noch mehr von BYD.

Was den orangefarbenen MG betrifft, hört es sich so an, als ob Sie vom MG4 sprechen. Ich habe nur ein paar Tage in einem verbracht, war aber zunächst beeindruckt. Die Grundlagen sind großartig. Es handelt sich um ein bahnbrechendes Elektrofahrzeug-Design mit unterhaltsamen Fahreigenschaften und einem Innenraum, der seine kompakten Außenabmessungen optimal nutzt. Es ist auch relativ erschwinglich.

Allerdings ist die Ausrüstungsliste dürftig, also erwarten Sie nicht, dass Sie sich verwöhnen lassen. Dafür müssen Sie mehr bezahlen, um die Essenz mit größerer Reichweite zwischen den Ladungen zu erhalten. An diesem Punkt befinden Sie sich aus preislicher Sicht im BYD-Gebiet.

Frage: Hier bei mir zu Hause ist viel los. Mein Partner möchte unbedingt ein Holden-Kombimodell kaufen, Baujahr 2017–2018 – Sechszylinder (er ist kleiner, ich weiß). Wir fragen uns: Wird es auch in ferner Zukunft Ersatzteile geben? Mir ist bewusst, dass Teile bis zu zehn Jahre nach der letzten Produktion des Holden in Australien verfügbar sein würden, aber ich habe gelesen, dass es andere Unternehmen gibt – ACDelco, Phinnia zum Beispiel, die Ersatzteile möglicherweise länger liefern. Können Sie mir bitte etwas Licht ins Dunkel bringen? – Amanda S

Antwort: In Australien herrscht die falsche Vorstellung, dass Autohersteller 10 Jahre lang Ersatzteile liefern müssen. Dies ist kein Gesetz oder eine Anforderung. Stattdessen schreibt der ACCC vor, dass Hersteller „Reparatureinrichtungen oder Ersatzteile für einen angemessenen Zeitraum zur Verfügung stellen müssen“.

Wie lange eine „angemessene Zeit“ ist, hängt wahrscheinlich vom Auto und seiner Nutzung ab. Wenn Sie beispielsweise einen Ferrari kaufen würden, gehen wir davon aus, dass Teile viel länger verfügbar sind, da diese Autos tendenziell zu Sammlerstücken werden. Ein günstiger Stadtflitzer könnte eher an die 10 Jahre heranreichen. Es könnten auch unterschiedliche Erwartungen an verschiedene Teile bestehen.

Denken Sie auch daran, dass Autos, sobald sie 10 Jahre alt sind, auf Schrottplätzen landen, wo man oft Teile davon abreißen kann.

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Kurz gesagt, wir würden uns keine allzu großen Sorgen darüber machen, später Teile für einen Commodore zu finden. In gewisser Weise kommt es darauf an, welchen Commodore Sie sich ansehen. Wenn Sie sich die letzten lokal hergestellten Exemplare (VF-Serie 2) ansehen, dann wurde die Produktion Ende 2017 eingestellt.

Es hört sich so an, als ob Sie sich das ZB ansehen, das danach noch einige Jahre lang erhältlich war. Wir würden Sie über die ZB in Richtung VF steuern. Es war ein überzeugenderes Modell und besser für Australien geeignet.

Frage: Wir kaufen demnächst ein Elektrofahrzeug (vielleicht mehrere Elektrofahrzeuge) und wollten in einem Wohnblock in einer Tiefgarage Ladestationen installieren. Meistens würde das Aufladen tagsüber erfolgen. Installieren wir ein einphasiges 15-A-, dreiphasiges 30-A-Ladegerät oder entscheiden wir uns für ein batteriegepuffertes Ladegerät? Hauptanliegen ist die Umgehung der Strata-Bauvorschriften usw. und die erhöhten Versicherungsprämien. Bitte beraten. – John M

Antwort: Welche Ladegeschwindigkeit Sie benötigen, hängt davon ab, wie viele Kilometer die Elektrofahrzeuge täglich zurückgelegt werden müssen. Angenommen, es sind weniger als ein paar hundert Kilometer pro Tag, dann könnten Sie problemlos mit einem einphasigen Ladegerät auskommen. Sie verbrauchen bis zu 32 A und können bis zu 7,4 kW liefern, was einer zusätzlichen Reichweite von etwa 40 km pro Stunde entspricht, wenn das Auto aufgeladen wird.

Wie viele Ladegeräte Sie benötigen, hängt davon ab, wie viele Autos aufgeladen werden müssen. Wenn Sie jedoch zukunftssicher sind, installieren Sie für jeden Parkplatz einen. In einigen Blöcken besteht die Gefahr, dass das System überlastet wird. In diesem Fall benötigen Sie einen zentralen Controller, um sicherzustellen, dass es nicht zu großen Nachfragespitzen kommt.

Dennoch gehen die meisten Menschen davon aus, dass jedes Auto genau zur gleichen Zeit den maximalen Ladestrom beziehen möchte. In Wirklichkeit passiert das einfach nicht. Stellen Sie sich einen Block mit beispielsweise 20 Einheiten vor, von denen jede über einen Parkplatz verfügt. Wenn jeder die 35 km zurücklegen würde, die ein durchschnittliches Auto in Australien jeden Tag zurücklegt, würde der gesamte Block etwa 140 kWh Strom verbrauchen.

Wenn Sie dies über den gesamten Tag verteilen, kann der Durchschnitt für den gesamten Block zu jeder Zeit bei weniger als 6 kW liegen. Das entspricht der gleichzeitigen Nutzung eines Toasters, eines Wasserkochers und eines Haartrockners. Mit anderen Worten: Die vorhandene Verkabelung des Gebäudes hätte keinerlei Probleme mit der Versorgung.

Aber auch hier kommt es darauf an, dass die Ladelast außerhalb der Spitzenzeiten verteilt wird.

Sprechen Sie bezüglich der Optionen mit einem Unternehmen wie Jetcharge oder EVSE. Sie bearbeiten jeden Tag solche Anfragen und haben die meisten Szenarien abgedeckt. Die Strata-Regeln unterscheiden sich natürlich von Staat zu Staat, daher müssen Sie die Einzelheiten überprüfen.

Frage: Wir hoffen, dass Sie uns beim Kauf eines neuen Autos beraten können. Wir haben ein paar im Sinn, aber da es so viele sind, würden wir uns über jede Hilfe freuen, die Sie anbieten können. Wir müssen je nach Inzahlungnahme etwa 60.000 bis 70.000 US-Dollar ausgeben, und da wir beide Mitte 60 sind, könnte dies unser letztes Auto sein. Wir sind keine großen Offroad-Fahrer, möchten aber komfortabel reisen und ein wenig aufstehen und losfahren, wobei Zuverlässigkeit an erster Stelle steht.

Der erste ist der Subaru XT-Turbo, aber mir wurde gesagt, dass das CVT-Getriebe nicht gut ist; 2. Skoda Octavia Kombi oder Kodiaq Sportline, aber wir machen uns Sorgen um die Zuverlässigkeit des Skoda; 3. Toyota Kluger Hybrid, aber er schien nicht so aktuell zu sein wie die anderen; 4. Mitsubishi Challenger, aber mir wurde gesagt, dass sie auch etwas veraltet sind.

Meine Frau mag auch gebrauchte Range Rover oder Mercedes-Benz SUV. Wir haben uns weder Kia noch Hyundai angesehen, hätten aber auch gerne ein kleines Zimmer, da wir Enkelkinder haben. Jeder Rat, wie gesagt, wäre willkommen und dankbar. – Danny W

Antwort:Hier gibt es viel zu bieten, aber Ihr Budget bedeutet, dass Sie auf jeden Fall etwas Großartiges bekommen können.

Subaru Outback XT Turbo. CVTs können problematisch sein, aber Subarus sind im Allgemeinen ziemlich robust. Der Turbo-Outback wird relativ durstig sein, aber abgesehen davon ist der Outback ein ausgezeichnetes Auto, auch ohne Turbo.

Skoda bietet jetzt eine Garantie von sieben Jahren, was ein gewisses Maß an Sicherheit bietet, und sowohl der Octavia als auch der Kodiaq sind gute Autos mit viel Platz, ausgezeichnetem Fahrverhalten, guter Leistung und Effizienz usw.

Der Toyota Kluger Hybrid ist geräumig und komfortabel und dank seines Hybridantriebs äußerst effizient in der Stadt unterwegs. Und wenn Zuverlässigkeit Ihr Ding ist, haben sie mit Sicherheit einen guten Ruf!

Den Mitsubishi Challenger gibt es schon eine Weile nicht mehr, aber vermutlich meinen Sie den Pajero Sport, der im Grunde dasselbe ist (eine SUV-Version des Triton ute). Auf seine Art ist es gut, aber es ist ziemlich landwirtschaftlich zu fahren, daher ist es am besten, es zu meiden, es sei denn, Sie ziehen einen Anhänger an oder fahren weit abseits der Straße. Wenn Sie sich einen Mitsubishi ansehen möchten, werfen Sie einen Blick auf den Outlander.

Ein weiteres Auto, das in die engere Auswahl kommt, ist der Kia Sorento. Es hat unsere letzten drei Megatests zum besten Familien-SUV aus gutem Grund gewonnen: Es ist komfortabel, geräumig, fährt sich wirklich gut, ist sparsam wie ein Diesel, gut ausgestattet und hat sieben Jahre Garantie. Erfahren Sie mehr über den Sorento und seine Hauptkonkurrenten.

Auch der Nissan X-TRAIL ist einen Blick wert. Nicht so beliebt wie einige Mittelklasse-SUVs, aber solide in der neuesten Version, und Nissan ist bestrebt, sie auf den Markt zu bringen, sodass möglicherweise bald Angebote auf dem Weg sind. Auch der e-POWER-Hybrid ist eine hervorragende Option.

Frage: Ich habe nur eine Frage. Ich baue ein neues Haus und mein Bauunternehmer hat mich gebeten, den Typ des Ladegeräts für Elektrofahrzeuge anzugeben, das ich in meiner Garage installieren lassen möchte. Dies geschieht im Hinblick auf den Kauf eines Elektrofahrzeugs in der Zukunft. Ich habe keine Erfahrung mit Elektrofahrzeugen. Mein Zuhause wird über Solarstrom und einen Anschluss an das Stromnetz verfügen. Können Sie mir sagen, welchen Ladegerättyp ich angeben soll? – Lee N

Antwort: Für viele Menschen, die ein Haus bauen, besteht die Versuchung darin, Dreiphasenstrom anzuschließen. Und wenn es in der Bauphase nur minimale Kosten verursacht, könnte es möglicherweise von Vorteil sein, sich zukunftssicher zu machen.

Die meisten Elektrofahrzeuge akzeptieren jedoch nicht die vollen 22 kW, die ein dreiphasiger Stecker liefern kann. Und die meisten Menschen werden es nie brauchen (oder die maximale Leistung von 11 kW, die viele Elektrofahrzeuge beim Laden mit Wechselstrom akzeptieren).

Eine einphasige 7,4-kW-Wallbox erfüllt die Wünsche der meisten Menschen und bietet bei einer Aufladung über Nacht problemlos eine Reichweite von 400 km. Die Tesla-Wallbox gehört zu den günstigsten und ist ein kompaktes und zuverlässiges Gerät. Oder schauen Sie sich Zappi oder Ocular an.

Aber anstatt das billigste Modell zu kaufen, sollten Sie eines in Betracht ziehen, das mit der Solarenergie übereinstimmt. Es kommuniziert effektiv mit Ihrem Solarsystem und nutzt nur die überschüssige Solarenergie, um nicht vom Netz zu beziehen. Sie können es außer Kraft setzen, wenn Sie jetzt unbedingt laden müssen, aber ansonsten ist es eine großartige Möglichkeit, die Anzahl der Elektronen, die Sie aus dem Netz saugen, zu minimieren.

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